Cummins motordel motorstempel 4095489/4089357/4095490 for Cummins QSK23 motor

Stempelets struktur og arbeidsprinsipp

Hele stempelet kan deles inn i tre deler: stempelkrone, stempelhode og stempelskjørt.

Stempelets hovedfunksjon er å motstå forbrenningstrykket i sylinderen og overføre denne kraften til veivakselen gjennom stempeltappen og koblingsstangen.I tillegg danner stempelet et forbrenningskammer sammen med sylinderhodet og sylinderveggen.

Stempelkronen er en komponent i forbrenningskammeret, så den er ofte laget i forskjellige former.På det meste har bensinmotorstempelet en flat topp eller en konkav topp for å gjøre forbrenningskammeret kompakt i strukturen, lite i varmeavledningsområdet og enkelt i produksjonsprosessen.Konvekse stempler brukes ofte i totakts bensinmotorer.Stempelkronen til en dieselmotor er ofte laget av ulike groper.

Stempelhodet er delen over stempelstiftsetet.Stempelhodet er utstyrt med en stempelring for å hindre høy temperatur og høytrykksgass i å komme inn i veivhuset, og samtidig hindre olje i å komme inn i forbrenningskammeret;mesteparten av varmen som absorberes av toppen av stempelet passerer også gjennom stempelhodet. Delen føres til sylinderen, og ledes deretter bort gjennom kjølemediet.

Alle deler under stempelringsporet kalles stempelskjørt.Dens funksjon er å lede stempelet til å bevege seg frem og tilbake i sylinderen og bære sidetrykket.Når motoren fungerer, vil stempelet bøye seg og deformeres på grunn av gasstrykket i sylinderen.Etter at stempelet er oppvarmet, er det mer metall ved stempelpinnen, så utvidelsen er større enn andre steder.I tillegg vil stempelet også produsere klemdeformasjon under påvirkning av sidetrykk.Som et resultat av deformasjonen ovenfor, blir tverrsnittet til stempelskjørtet en ellipse med hovedaksen i retning av stempeltappen.I tillegg, på grunn av den ujevne fordelingen av temperatur og masse til stempelet langs den aksiale retningen, er den termiske utvidelsen av hver seksjon stor og liten.