Cummins motordel stempelkjøledyse 4095461 for Cummins QSK23 motor

Arbeidsprinsippet til stempelkjøledysen

Dersom stempelet ikke gjør spesielle tiltak, kan varmen kun overføres til oljetåken i veivhuset gjennom den indre overflaten av stempelet.Hvis det er nødvendig å styrke kjølingen av stempelet, forgrenes den delen av oljestrømmen til smøreoljen som sirkulerer i kjøretøymotoren og får strømme inn i stempelet.For å få kjøleeffekten og produksjonskostnaden til å møte kravene, er det flere muligheter.Den enkleste løsningen er: Hvis koblingsstangen har et langsgående hull, settes oljehullet i det store eller lille hullet på koblingsstangen, og oljehullet skal passe til formen på innsiden av stempelet.Oljehullet gir en oscillerende intermitterende oljestråle innenfor svingvinkelen til koblingsstangen.På grunn av hensynet til smøringen av vevstangslageret og treghetskraften som virker på oljen, er det kun en begrenset mengde olje til stempelkjøling.Det er mer pålitelig og mer effektivt å injisere olje til stempelet fra en dyse festet på kroppen.

Under driften av bilen, for å sikre at stempelhodet til bilmotoren ikke overopphetes, må stempelhodet avkjøles.Prinsippet for kjøling er å sette en kjøleoljepassasje i stempelhodet, og deretter avkjøle av stempelet installert på sylinderhodet.Dysen sprayer kjøleolje inn i kjøleoljepassasjen for å redusere temperaturen på stempelhodet.I tradisjonell motordesign er et stempel vanligvis utstyrt med en kjøledyse, og drivstoffinjeksjonsretningen er fast.I en flersylindret motor kreves det flere kjøledysebraketter, og stempelkjøledysene er for det meste installert på sylinderblokken.Installasjonsstrukturen til kammeret og stempelet krever vanligvis spesialverktøy for å installere stempelkjøledysen på motorblokken.Installasjonsprosessen er komplisert og brukskostnaden er høy.

Derfor er det nødvendig å forbedre den eksisterende motorstempelkjøledysen, som effektivt kan avkjøle stempelet under motordrift, spare antall deler som brukes og spare kostnadene.